魅族和華爲鄉村刷牆標語大比拼 誰更接地氣

魅族和華爲鄉村刷牆標語大比拼 誰更接地氣

(原標題:魅族和華爲鄉村刷牆標語大比拼 誰更接地氣)

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喜迎新年,魅族又將宣傳的目光放在了二三線城市,甚至鄉村裡玩起了刷牆,打出了魅族手機助團圓,五穀豐登過大年,還算不錯,比較喜慶。

(圖片來自稀飯玩數碼)

這個標語就有點霸氣了,手機買魅族,媳婦更滿足,也不知道是哪個想出來的,這個滿足,到底是哪方面?不過估計這句在鄉村裡是最容易記住的。

這個標語打出了在外遊子的心情,就想春節回家暢無阻,最接地氣了,比較暖心的感覺,小編只知道魅族手機在搶紅包上有一定的優勢,至於在搶火車票上有沒優勢就不清楚了。要是加一個自動刷票的功能,那就更貼地氣了,想不讓人買都不行。

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看完了魅族的鄉村刷牆標語,再來看華爲早年的鄉村標語,第一句還不錯,有點吸引力,對於鄉村來說,娶媳婦就想要賢惠的,手機當然也是買實惠的,不過,榮耀7價格1999對於鄉村來說,這樣的價格宣傳意義並不是很大,畢竟鄉村更多的心裡接收價位在千元到一千五之間的比較多,所以這個價格感覺有點高了。

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生活好了要享受說的很實在,哈哈,城裡人會玩,華爲更會玩。

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這條就更霸氣了,隔壁的孝子都出來了,這讓孝順的人到底是買還是不買的好,華爲這一招打的是親情牌,可謂是整合鄉村的老人的心裡,很顯然這句廣告標語能讓不少人關注。

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在農村刷牆廣告宣傳確實能起到不錯的效果,畢竟現在鄉村人甚至二三線城市對網絡並不是非常瞭解,所以那些地方進行刷牆廣告確實能起到一定的作用,這個標語選擇也是非常重要,既要宣傳產品,又要貼合鄉村民意,魅族和華爲的鄉村刷牆誰更接底氣就留給大夥評斷,對了,鄉村刷牆廣告標語需要出廣告費麼?應該很多都不用的吧。這比網絡和電視宣傳效果會更好,而且還省錢。其實對於手機的廣告宣傳,各種方式,魅族今年將在春晚央視也將出現廣告,但價格不便宜,魅族能在2015年銷量破2000萬臺也確實不容易,從魅族上央視,又贊助綜藝節目,甚至鄉村田間也不放過,可見爲了做宣傳也蠻拼的,其實對於手機來說,重點也就是在宣傳上,讓更多的人都知道,尤其的在二三線城市的人,當然前提的手機價格要親民,當然品質絕對要好,否則再好的廣告也是白搭。

影/燒胎少了這個動作,Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵!

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裁自reddit影片

常聽人說金錢可以買到好車,但不一定買得到好技術。這通常是在講一些昂貴的好車因車主操控錯誤或技術不良而損傷甚至全毀。圖片中這輛被嘗試燒胎的車主操到火燒車的Mercedes-AMG C63就是一個絕佳的例子。

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Mercedes-AMG C63搭載了一具能爆發出469匹最大馬力與68.71公斤米扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。如此兇猛的動力設定,駕駛其實只要輕踩油門便能讓後輪暴力的轉動。所以要用Mercedes-AMG C63做出漂亮的燒胎其實不不難,只是駕駛不知道要將循跡控制系統關閉。

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裁自reddit影片

這支最近在Reddit社羣網站被網友瘋傳的Mercedes-AMG C63燒胎失敗影片估計是發生在澳洲雪梨,而Mercedes-AMG C63是當日婚禮車隊的其中一輛。AMG車主爲了展現愛車強勁的馬力,所以將愛車開到路中間並猛踩油門,試着要上演燒胎秀!只是怎樣都踩不出來!

裁自reddit影片

用469匹大馬力後驅車來燒胎對於有點技術的老車手來說應該是輕而一舉,但影片中的Mercedes-AMG C63車主明顯不知道要先把愛車的循跡控制系統關閉,才能順利滾出白煙。而站在一旁拍攝的親朋好友們似乎也不知要提醒C63車主,別再摧殘愛車了。

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經過一陣狂踩之後,Mercedes-AMG C63的左邊排氣尾管竟冒出大量白煙,而引擎左邊也同時冒出火花!根據New South Wales警察單位表示,在消防和救援人員的努力之後,Mercedes-AMG C63還是被大火燒燬,而駕駛員和兩名男性乘客皆安全逃脫。

雖然沒有因爲自己的不聰明行爲而受傷,Mercedes-AMG C63車主已因危險駕駛而遭到起訴,並必須於3月11日出庭。

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目前正於美國阿拉巴馬州生產的Mercedes-Benz EQS SUV,據傳未來可能轉往德國不來梅產線。 摘自Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz EQS SUV是第一款在美國製的賓士EQ純電車,不過,隨着時間的過去與未來新車的安排,目前於阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠所製造的EQS SUV,傳言未來很有可能會調整其生產基地。

Mercedes-Benz EQS SUV未來可能將產線轉移至德國不來梅廠區。 摘自Mercedes-Benz

美國製的賓士EQS SUV自投產以來,年產佔比大約是整個廠區305,000輛的7%,而銷售部分,EQE SUV今年一月至九月在美國市場交付了7,086輛。雖然數字乍看之下沒什麼不妥,畢竟是款屬於旗艦等級的純電休旅,但賓士目前已在計劃要將EQS SUV產能全數移至德國不來梅的廠區,美國廠所空缺下來的產線將由之後將問世的純電GLC填補。

Mercedes-Benz EQS SUV。 摘自Mercedes-Benz

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賓士內部一位不具名的人士透露,這款新純電休旅被Mercedes-Benz視爲品牌新「搖錢樹」,並且計劃會在2026年第一季正式投產,原廠預計屆時這輛新純電休旅的年產能有望達到5萬輛。如此一來,便能優化賓士位於阿拉巴馬州工廠的產能,更重要的是,肯定會有較現行美規EQE SUV更出色的銷量數字,同時還能因《降低通膨法案》的美國在地化生產而獲得稅收抵免。

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Mercedes-Benz EQS SUV。 摘自Mercedes-Benz

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由於開啓德國三芒星純電之路的EQC已經停產,目前在歐陸街頭上捕獲的新車型有部分外媒稱其爲二代EQC,但也有人稱作GLC EV─也就是預計會在美國阿拉巴馬州量產的全新純電休旅。據悉,這輛被視爲銷量重任角色的純電休旅,擁有最大續航距離482公里的實力,只是目前仍不清楚發表時程爲何時。

Mercedes-Benz EQS SUV未來可能將產線轉移至德國不來梅廠區。 摘自Mercedes-Benz

另一方面,Mercedes-Benz在德國不來梅的工廠也是多款車型的製造基地,如C-Class、E-Class、GLC與EQE都在不來梅下線,而未來在EQE SUV加入後,預估該廠每年將增加約2萬輛的新車產能。

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Mercedes-Benz EQS SUV。 摘自Mercedes-Benz

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中外車企“新老勢力”合作共研擁抱競合

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車市內卷之下,也激發了新一輪抱團合作。繼大衆集團入股小鵬汽車,Stellantis集團收購零跑汽車股份後,在整車合作之外,汽車充換電基礎設施和智能平臺領域也頻傳“聯姻”佳音。

近日引發廣泛討論的兩則合作案例,一則是蔚來汽車拉長安汽車入夥換電體系。蔚來之所以堅持佈局換電,就是在賭一個未來。在蔚來創始人李斌看來,換電網絡相當於能源互聯網的雲服務基礎設施,由於其投資規模大、週期長,初期沒人相信能做成;但當發展到一定階段時,投資和運營門檻就將演化成獨佔優勢,護城河深不見底。

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困境在於,以蔚來目前的體量,要靠自己實現盈虧平衡還很難。於是,拉其他車企“入夥”快速上量,成爲提高換電營收的不二之選。畢竟只有擴大規模、提升優勢,才能反哺銷量,形成正向循環。

另一則案例是華爲擬與長安汽車合作設立新公司,打造全新智能化開放平臺。在筆者看來,新公司未來的發展願景至少比肩博世,甚至有可能成爲我國汽車行業真正意義上的超級孵化器。回看博世的發家史,其背後站着戴姆勒、寶馬、福特、通用和豐田等汽車集團,他們幾乎制定了燃油車時代的利益分配原則。

進入新能源時代,車的定義正從以發動機爲核心的交通工具,向以智能駕駛爲核心的載人智能終端發展,變成互聯智能世界中交通工具的延伸。憑藉幾十年的信息通信技術經驗,華爲決定建立汽車智能系統及部件解決方案的公司,表明其正在嘗試構建新的遊戲規則,即新能源時代的利益分配規則。

筆者認爲,沒有一個企業能同時具備智能化、網聯化及電動化方面的核心領先能力,在競爭中合作,在合作中競爭將成爲新的行業圭臬。單打獨鬥的時代已經過去,車企應通過合作加速創新,擁抱競合。

首先,合作有助於車企發揮長板優勢和協同效應。通過合作,車企可以共享各自的技術、研發能力、產能等資源,實現資源的共享和優勢互補。合作還可以讓雙方進入新的市場,實現新的需求匹配,從而開拓更廣闊的發展空間。同時,車企也需要注意解決合作中的問題和風險,包括技術和管理上的差異。行業政策的支持和市場環境的變化也會對車企合作產生一定的影響,需要及時調整和應對。

其次,合作有助於獲得資本青睞。近兩年來,新能源汽車領域的投資、估值等去泡沫化明顯,汽車行業可投資標的和項目趨冷,且不再圍繞於整車企業,而是愈發青睞產品實力強勁、技術水平領先的優質標的,尤其是具有集團優勢的車企生態聯盟,資本非常願意牽頭參與到產業整合中來。

最後,合作有助於推動汽車產業整體提升。中外車企和新老勢力稟賦各異,只有開放合作、深度融合,充分發揮長板效應,才能打造出滿足用戶需求的優質產品,持續提升中國智能網聯新能源汽車的全球競爭力。與此同時,也會爲其他汽車企業產生示範效應,推動整個產業在智能化領域的創新與發展。

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(外事)外交部發言人:中國盡己所能支持發展中國家氣候治理

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新華社北京11月28日電(記者邵藝博)外交部發言人汪文斌28日表示,中國是推進全球氣候治理的行動派,不僅擁有全球最大清潔發電網絡,還盡己所能爲其他發展中國家提供有關支持幫助。  當日例行記者會上,有記者問:近日由中國企業總承包的阿聯酋艾爾達芙拉光伏電站全面竣工。阿聯酋方面表示,這對即將主辦《聯合國氣候變化框架公約》第28次締約方大會(COP28)的阿聯酋意義重大。發言人對此有何評論?  汪文斌說,艾爾達芙拉光伏電站是目前世界上最大的單體光伏電站,也是共建“一帶一路”綠色能源領域重要項目。據報道,電站可供20萬戶居民用電,每年將減少碳排放240萬噸,使清潔能源在阿聯酋總能源結構中的比重提高到13%以上。一列列光伏組件,組成了阿布扎比沙漠上的“能源綠洲”。  汪文斌表示,中國是推進全球氣候治理的行動派,不僅擁有全球最大清潔發電網絡,還盡己所能爲其他發展中國家提供有關支持幫助。除了阿聯酋艾爾達芙拉光伏電站之外,巴基斯坦薩察爾風電站、摩洛哥努奧三期光熱電站,以及卡塔爾哈爾薩電站和肯尼亞加里薩光伏電站等清潔能源項目,都是中國踐行綠色發展理念、推動基礎設施綠色低碳化建設和運營、加強應對氣候變化合作的實例。  汪文斌說:“聯合國氣候變化迪拜大會即將舉行。我們支持阿聯酋舉辦一屆成功的氣候大會,將繼續推動綠色絲綢之路建設與聯合國2030年可持續發展議程深入對接,深化綠色基建、綠色能源等領域務實合作,爲各國實現綠色低碳發展作出更大貢獻。”(完)

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新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》:潮流IP “出圈”記

新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》:潮流IP “出圈”記

11月26日晚,《汽車之夜 超級盛典》主題晚會同步登錄深圳衛視、汽車之家及愛奇藝,一經開播便點燃觀衆熱情,引起極大關注和反響。節目重磅發佈了5大汽車品牌新車,並邀請行業專家、車企掌門人,以及影視界明星等加盟互動,結合聲、光、影與虛擬現實技術,詮釋車與人的情感關聯,帶來了一場沉浸式、科技感和未來感的視覺盛宴。據統計,截至11月27日,晚會全網融合傳播13億+,引發觀衆傳播和二次創作熱潮,成功打造出汽車之家的又一新潮IP。

新車發佈盛典 “汽車之夜”與深圳結緣

新車首發、名人“坐鎮”、高端對話……因節目精美的舞臺設計、科技感十足的拍攝手法、豪華的嘉賓陣容、專業的資訊輸出,《汽車之夜 超級盛典》一開播就引起了車圈不小震盪。有網友表示,這好比車圈“春晚”一樣熱鬧。

專家分析,爲新車發佈專門舉辦一場超級晚會,背後是中國汽車的強勢崛起。

如今,中國已連續14年成爲全球第一汽車產銷大國,連續8年穩居全球新能源汽車產銷第一,今年一季度更是一躍成爲世界第一大汽車出口國。中國汽車工業協會數據顯示,今年前10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛,同比分別增長8%和9.1%,汽車產銷量保持穩步增長。

從高速增長向高質量發展轉型、從汽車大國向汽車強國邁進,在這樣的大背景下,中國汽車產業面臨着前所未有的歷史機遇。這其中,推動汽車企業品牌國際化、高端化發展,推動提升產品質量和品牌傳播能力,既是現實需求,也是應有之義。作爲特色創新IP的“汽車之夜”,正是在這樣的大背景下應運而生。

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作爲國內領先的汽車互聯網服務平臺,汽車之家深耕汽車內容生態,持續發揮優質內容和平臺的引領作用,在2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會舉行之際,攜手深圳衛視推出全新原創新車發佈節目《汽車之夜 超級盛典》。

節目選擇與城市的結緣,背後亦有考究。這一次,《汽車之夜 超級盛典》選擇在深圳上演,正是出於深圳新能源汽車產業的“彎道超車”。

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一直以來,深圳都是汽車電動化走在前列的城市,早在2021年1月1日起,深圳網約車實現100%純電動化。但今年以來,多項重磅政策的加持和龍頭企業的亮眼表現,讓深圳新能源汽車的名片再次擦亮。

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政策層面,今年8月,深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》,提出到2025年,全市新能源汽車年產量超200萬輛,全球汽車“含深量”顯著提升,汽車產業工業產值達到萬億級規模;10月,《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》印發,吹響了深圳打造世界一流“超充之城”的號角。

公開數據顯示,截至目前,深圳新能源汽車保有量86萬輛,滲透率超60%。前三季度,深圳主要高技術產品產量持續快速增長態勢,其中,新能源汽車增長125.8%。

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完備的產業鏈、多項的政策加持、紮實的製造根基,正是《汽車之夜 超級盛典》落地深圳的強大底氣與支撐。節目的成功播出,爲深圳特色的汽車文化注入加速劑,也是深圳打造“新一代世界一流汽車城”雄心的有利彰顯。

“玩轉”跨界融合 內容生態的解構重塑

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一直以來,汽車之家深耕汽車內容,生產了多個優質內容IP。爲了延續平臺內容價值,汽車之家以跨界與融合的策略,選擇與深圳衛視強強聯手,

跨界首先體現在技術端。節目全程使用虛擬製片技術拍攝,構建豐富的充滿想象力的發佈場景,並利用CG動畫+XR打造震撼出車場景,體現了虛擬與現實的跨界,讓觀衆沉浸式體驗新車的發佈。

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跨界還體現在嘉賓陣容。節目除了匯聚衆多汽車行業的知名人士,同時還邀請了樂隊法茲樂隊、脫口秀演員何廣智、著名演員徐百慧、車評人大壬、嗶哩嗶哩up主啊嗎糉、中國香港藝人陳敏芝、中國香港藝人陳山聰、車評人陳展等演藝界明星“跨界”車圈,通過名人效應進一步提升晚會的傳播度和影響力。從營銷角度上,通過演藝界明星共同參與體驗和推介新車,以車娛融合的汽車營銷新模式,抓住當下年輕人這一消費羣體,在賺爆眼球的同時,深入人心,挖掘更多潛在用戶。

節目中,人與車的融合、情感的融合彰顯的淋漓盡致。

“隨着生活壓力越來越大,人人都需要額外的空間來喘氣。獲得空間的方法有很多,其中一個就是擁有一輛大空間的車,放得下身體的同時也能安置好你的靈魂,不用只有一個在路上。一到週末,還能開車逃離日益壓縮的城市空間,去廣闊天地中治癒自己。” 脫口秀演員何廣智的這一番話,引起了許多大城市“打工人”的共鳴。

這樣的情感故事在節目中比比皆是。例如在節目第一個主題篇章“拾光·綠動未來”中,法茲樂隊成員就表示,“我們是玩搖滾的麼,開車也會比較狂野,越野車就是我們的第一選擇。”“像我的話,露營的狂熱愛好者,沒有演出的時候,就跟朋友在遠郊露營,所以一輛車的空間有多大,在我心裡的分量就很重。”每位成員都講述了自己買車的情感需求。第五個主題篇章“閃耀·馭光前行”中,節目講述了嗶哩嗶哩up主啊嗎糉一家體驗親子車的故事,展現了九零後的年輕爸爸媽媽真實的出行情境。

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通過詮釋汽車與人之間的多種情感關聯,充分體現了當下年輕車主們對汽車個性化的追求,同時也展現了我國中國汽車產業的最新技術和先進成果。

業內人士認爲,將新車發佈與娛樂兩種業態通過晚會場景加以融合,明星與名車互動、不斷迭代的數字工具與全新的媒體形式相互配合,利用大小屏互通優勢將更多電視觀衆引流到線上平臺,同時打通汽車產業全鏈路,使“汽車之夜”能夠快速聚攏全網潛在用戶。

行業“透視窗” 這場超級晚會能看到什麼?

《汽車之夜 超級盛典》不僅是一個新車發佈的舞臺,打造了年度最強新車發佈現場,更是汽車產業科技合作交流平臺,展示我國汽車工業高質量發展成果的重要窗口。

透過這場盛典,可以看到我國汽車產業發展不斷跑出加速度,新產品、新技術應用更加普及,新業態、新模式發展更加成熟,看到了中國汽車工業發展的創新“密碼”,更洞察了未來行業發展趨勢。

一方面,新能源汽車仍是主力軍。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年前10月,我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛,同比分別增長33.9%和37.8%,市場佔有率達30.4%。

節目中,發佈的新車都是新能源汽車,且對新能源汽車的探討不斷,足以看出新能源汽車的主導地位。汽車之夜推薦官王海東說,“我曾看過國際能源署發佈的一份報告,從現在起至2050年,如果實現道路上60%的車輛爲新能源汽車,可以減少600多億噸二氧化碳排放。這個數字,是人類1850年到2021年之間,向大氣中排放二氧化碳總數的大概四分之一,換言之,新能源汽車的大力發展,將顯著緩解溫室氣體減排壓力。”

其次,自動化、智能化是汽車變革的“下半場”趨勢,汽車智能化是目前各企業着力佈局的產業方向。中國汽車技術研究中心首席專家王旭認爲,“十年後,我不敢說完全沒有人開車了,但是隨着自動駕駛汽車和智慧交通的發展,車輛共享化將會普及,更多人不需要私有化的汽車,而將汽車作爲移動出行的場所,服務商可根據出行人羣的需要,將汽車改裝爲移動的休息室、辦公室、餐廳、商店,甚至旅館,空間和出行的關係將被重構。”

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此外,核心技術是制勝“法寶”。當下中國汽車市場已經進入深度調整期,正經歷着從高速增長向高質量發展轉型的階段,“淘汰賽”開啓,誰能在激烈競爭中站穩腳跟,核心技術是提升全球競爭力的關鍵。可以看到,節目上,每一款發佈的新車都是技術過硬、創新實力強的代表。

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本場《汽車之夜 超級盛典》晚會是對當今中國汽車力量的核心競爭力的集中展示,也是對未來汽車技術發展的無限展望。汽車之家在產業變革之際打造的這場樣板活動,集品牌曝光和產品營銷於一體,促進了科技創新與實體經濟的深度融合,在提振市場消費信心和消費意願的同時,推動中國汽車產業向世界強國加速邁進。

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今年Tesla在加州電動車市場佔比略有下降。 圖/Tesla

毫無疑問,在美國加州仍然是由Tesla在主導着電動車市場,但隨着各家車廠新電動車陸續推出,Tesla在加州的銷售佔比正在逐漸的下降當中。

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根據加州能源委員會的新車登記數據顯示,今年1月到9月,Tesla在加州電動汽車市場銷售佔比達73%。雖然依舊是市場龍頭,但這比它們在2021年的 75% 和2020年的79% 略有下降。

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加州對Tesla和整個美國電動汽車市場都非常重要。它佔Tesla去年全球銷量的 15%,也是美國零排放汽車銷量最大的州。今年在電動汽車、氫燃料汽車和插電式混合動力車的交車量佔該州所有新車銷量的18%。

今年Tesla在加州電動車市場佔比略有下降。 圖/Tesla

除了在加州的電動車銷量比競爭對手都多外,Tesla在品牌考慮度方面也位居榜首,今年有53%的人購買電動車時會考慮Tesla。不過這也比2021年的 58% 略有下降。

越來越多引人注目的電動車推出是Tesla失去市場佔比的一個關鍵原因。然而,一些分析人士認爲,Elon Musk收購Twitter以及接受一些共和黨言論可能會影響加州等自由州的一些買家。事實上,Guidehouse Insights 分析師 Sam Abuelsamid表示,Twitter的事件可能會阻止一些以前支持Musk和Tesla的潛在買家。

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11月9日,上游新聞·重慶商報記者從兩江新區獲悉,落戶兩江新區的北京理工大學重慶創新中心將依託水土國際雲計算中心,計劃在兩江新區建設新能源汽車國家監測與管理中心的災備中心。

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新能源汽車國家監測與管理中心由北京理工大學承建,並於2017年正式上線,截至今年上半年已經累計接入新能源汽車2267647輛。

“新能源汽車是北京理工大學與重慶合作的重點領域。”北京理工大學重慶創新中心常務副主任韓愷表示,兩江新區擁有非常完善的大數據、雲計算基礎設施,且區內數字經濟等產業的發展也如火如荼。“在兩江新區建設新能源汽車國家監測與管理中心的災備中心,能依託兩江新區水土國際雲計算中心,實現對國內新能源汽車數據的有效保護。”

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除規劃建設上述災備中心之外,北京理工大學重慶創新中心還與長安汽車、中汽研等兩江新區企業建立了合作,共同開展在新能源汽車領域的相關研究。

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“兩江新區是中國汽車製造的重要基地之一,新能源汽車領域發展空間廣闊。北京理工大學在新能源汽車方向有非常雄厚的研發實力,可助推兩江新區乃至重慶汽車產業的轉型升級。”韓愷說。

不僅如此,該創新中心還計劃在電子信息產業、新材料、大數據智能化等多個領域強化與重慶本地企業的合作。該創新中心計劃在3年內聚集高端高端科研人才400人。

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美碩科技近期接受投資者調研時稱,公司的繼電器在傳統車上的應用主要是在雨刮器、車窗升降等的控制上,在新能源上,公司已經與上汽大通、零跑、哪吒等展開合作,其他企業公司也在接觸,但是車企對車輛安全方面有嚴格的認證週期,後續有相關進度,公司也會及時披露。

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上交團隊開發蛋白突變結構和能量預測模型,將AI蛋白計算效率提升1萬倍

近年來人工智能(AI)技術逐漸成爲“科學的新範式”。從解決傳統的“計算科學問題”到“基礎學科微觀行爲機制”的探索與設計平臺,AI 技術正不斷深入各垂直應用領域,推動大量領域的快速發展。

在基礎學科領域,研究者可以藉助 AI 技術打破人類思維的侷限性,發現新規律、新現象。例如,決策或計算任務的自動執行、人工智能輔助優化方案、數據高效生成等。最重要的是,AI 處理和分析海量數據的能力可以幫助研究者挖掘到一般方法難以獲取的數據模式。

因此,在 AI for Science 相關學科中,AI 能夠取代傳統的低效率方法,縮短研發週期,加速基礎學科的發展。在物理層面,AI 通過更奇特的表徵,重新發現、理解和擴展基本物理規律,包括對稱性、守恆律、經典力學定律等,以物理世界爲基礎的直覺發現新的科學概念和範式,爲物理學提供了另類見解。

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在化學層面,AI 利用化學知識數據,提取高價值特徵,結合自動化技術優化的重要反應化學合成過程,減少廢物產生,提高可持續性,促進綠色化學的發展。

在材料層面,AI 以材料的電、光、力、磁、熱等性質爲導向,在原子尺度、微觀結構等多維度對材料進行高效、高通量篩選與定向設計。在生物層面,AI 技術涉及的一攬子技術以理性設計各種生物結構和網絡爲手段,能夠促進舊系統的優化、高性能新結構的產生,在終端產品上實現極大降本增效。

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圖丨李金金(來源:)

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在上海交通大學獲得凝聚態物理學博士學位後,赴美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校從事博士後研究,在美國加州大學聖芭芭拉分校擔任研究員後,回到母校上海交通大學任教併成立上海交通大學人工智能與微結構實驗室(AIMS-Lab)。

將 AI for Science 在材料科學、生命科學應用

上海交通大學人工智能與微結構實驗室(AIMS-Lab)聚焦於 AI for Science 研究,探索 AI 在材料科學及生命科學領域的應用[1-6]。將 AI 應用在材料科學,AIMS-Lab 實驗室提出了基於知識與數據雙驅動的可解釋模型,充分結合模型內在可解釋性與事後可解釋性,挖掘模型所學信息,實現了高效高性能新材料的發現與設計。

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目前,他們開發的 AI for Materials 模型已經發現了一系列新型化合物,例如尖晶石、石榴石、四元半導體、雙鈣鈦礦等。AIMS-Lab 團隊針對鋰離子導體中鋰離子遷移機制不清晰、計算與實驗成本高等問題,開發了一個受物理啓發的機器學習預測平臺 IonML,同時提供了涵蓋上萬個超離子導體的數據庫,可實現數據檢索、下載、預測以及優化等多種功能。表示,在不久的將來,這些新材料會被實驗合成,並在光電器件、固態電解質、光伏薄膜等領域得到實際應用。

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該團隊開發的 AI 與材料科學一體化的端到端的平臺——AlphaMat 已於近日上線,其包含了近百個功能,輸入指令即可完成對應的任務,不需要具備編程基礎,僅需 5 分鐘即可快速應用[1]。

AlphaMat 支持材料科學領域 AI 應用的整個流程,集成 26 個 AI 模型、91 個材料數據後處理和分析工具,包含上百萬個材料屬性的數據庫,並將實時擴展,可滿足幾乎所有建模需求。表示,該平臺的推出初衷是降低門檻,讓更多基礎學科的研究人員加入到材料信息學的研究中,共同推動 AI for Science 的發展。

(來源:AIMS-Lab)

在生命科學領域,結合量子力學、神經網絡和遷移學習算法,AIMS-Lab 團隊開發了 ITLFF、MLQM-protein 等多個生物大分子力場構建軟件、蛋白突變結構和能量預測軟件、酶功能(酶活、熱穩定性)篩選算法等。在全球人工智能輔助生物製造領域熱潮的推動下,涌現了大量的人工智能算法預測生物分子的結構、力場、能量等參數。

但是,由於蛋白質體系龐大、結構複雜、應用環境複雜多變、高精度數據獲取難度大等問題,前人的工作始終無法實現基於高精度標準的人工智能生物大分子(如酶蛋白)的預測。相比於傳統的高精度量子力學計算方法,研究團隊提出的一種基於共軛帽二體分塊算法的深度神經網絡方法,能夠將計算效率提升約 1 萬倍,已被應用於結構生物學和合成生物學領域,如藥物分子設計、多肽/抗體設計以及酶分子設計與改造。

該團隊基於量子力學計算、分塊算法、勢能面模型和深度學習提出了基於人工智能的蛋白質量子力學勢能面(Quantum-PES)算法,基於量子力學精度數據集構建高精度高泛化能力的勢能面預測模型,解決了量子力學在生物大體系中的應用難題。

該算法能對任意蛋白質能量、原子力、穩定性等進行高效量子力學精度計算,能夠實現蛋白質及其複合物的結構動態模擬,深入解析作用機制和結構-功能關係,實現對酶蛋白的定向設計,可以批量獲取具有高活性、高穩定性、適應工業環境等良好屬性的酶製劑產品。能夠實現對任意蛋白質能量、原子力及穩定性的高效高精度計算。

蛋白分子突變與其特性和衆多疾病具有明確的因果關係,因此準確預測蛋白質突變,對功能性質造成的影響至關重要。然而,三維結構的稀有性和複雜性嚴重限制了蛋白質性質功能預測模型的開發和應用。同時,基於結構信息的計算速度較慢,而通過序列進行模型構建對特徵提取和算法具有非常高的要求,開發效率極低。

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即便如此,基於序列的模型也很難保證較高的預測精度。AIMS-Lab 團隊以數據驅動爲基礎,提出了基於人工智能和大數據的聚類樹迴歸算法(Clustered Tree Regression,CTR)技術,將無監督學習和有監督學習相結合,減小了人工智能模型中蛋白質序列特徵分佈差異大所帶來的精度損失,實現彎道超車。

該團隊構建了包含上百萬蛋白質數據的序列向量數據庫,在不依賴於蛋白質三維結構和冗餘訓練的前提下,可於毫秒時間尺度內,實現在大量數據中充分挖掘蛋白質特徵的目標,解決了基於結構的生物分子預測算法的複雜維度難題,在蛋白質大模型的預訓練中發揮重要作用。這些 AI 蛋白模型在對理解蛋白質摺疊、DNA 動力學模擬以及實現新藥設計等方面具有重要的意義。

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談及科研之路的感悟,表示,科技路漫漫,篳路藍縷啓山林,青春光熠熠,君子不器拓邊界,希望每位科研工作者和學生都有一份超越自我之心、挑戰自我心、戰勝自我之心,以不甘落後的精神來面對每個挑戰。

以解決實際問題爲導向,推動 AI 在基礎學科中的應用

AIMS-Lab 的科研成果離不開來自 AI、材料、化學、生物等多種學科背景的成員,團隊組成與 AI for Science 內核高度吻合,是跨學科研究和創新的結果。在經過各個學科領域的思維碰撞和討論後,許多跨學科的難題迎刃而解。

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這是 AI 與多學科交叉融合的一個縮影。近年來,很多高校已經開設了人工智能或相關的專業,這有利於培養專業從事 AI 和數據挖掘的高質量人才。指出,我們必須看到,在解決基礎學科的關鍵問題時,往往會出現對基礎領域背景不清晰、科學問題理解不深入的情況,這說明目前更需要具有交叉背景的人才。

舉例來說,傳統計算機科學的研究人員處理傳統計算機領域的問題很得心應手(例如,計算機視覺、圖像識別、自然語言處理、語音識別等)。但是,面對 AI for Science 中的一些基礎學科(如物理學、化學、材料學、生物學等),單純計算機科學的研究人員由於缺乏相關專業背景知識,會面臨無從下手、問題解析不深入、提出的 AI 模型不具備可解釋性等情況。

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因此,如何把 AI 算法由“黑箱”變成具有可解釋性的物理化學模型,纔是 AI for Science 發展的靈魂所在。只有解決了這個問題,強大的 AI 才能爲人類所用。另外,爲了實現真正的應用落地,研究者也不應該侷限於高效率與高精度的理論發展,而更應該與實驗科學家探討,以解決實際問題爲導向,推動 AI 在基礎學科中的應用。

AIMS-Lab 實驗室將持續專注 AI 在物質科學、生命科學等領域的研究,涵蓋數據庫平臺構建、智能模型開發、實際應用等。“未來,我們希望 AI 不僅能夠對實驗的結果進行準確地預判,也能對實驗現象和產品的性能進行可靠地解釋。實驗使 AI 更強大、更精準;而 AI 則讓實驗更加降本增效,帶領人類更快速地去發現並創造。”最後說道。

參考資料:

1. Jinjin Li, et al. AlphaMat: a material informatics hub connecting data, features, models and applications, npj Computational Materials, 9, 130 (2023). https://doi.org/10.1038/s41524-023-01086-5

2. Jinjin Li, et al. A Data-Driven Platform for Two-dimensional Hybrid Lead-halide Perovskites, ACS Nano, 17(14), 13348–13357 (2023). https://doi.org/10.1021/acsnano.3c01442

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3. Jinjin Li, et al. IonML: A Physically Inspired Machine Learning Platform to Directed Design Superionic Conductors, Energy Storage Materials, 59, 102781 (2023). https://doi.org/10.1016/j.ensm.2023.102781

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4. Jinjin Li, et al. A deep transfer learning-based protocol accelerates full quantum mechanics calculation of protein, Briefings in Bioinformatics, 24(1), bbac532 (2023). https://doi.org/10.1093/bib/bbac532

5. Jinjin Li, et al. Clustered Tree Regression to Learn Protein Energy Change with Mutated Amino Acid, Briefings in Bioinformatics, 23(6), bbac374 (2022). https://doi.org/10.1093/bib/bbac374

6. Jinjin Li, et al. Machine Learning Accelerates Quantum Mechanics Predictions of Molecular Crystals, Physics Reports, 934, 1-71 (2021). https://doi.org/10.1016/j.physrep.2021.08.002

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